La Comissió Europea exigeix que es tanqui l’expedient pel deteriorament del delta del Llobregat -corresponent a l’anterior ampliació de l’aeroport del Prat- per poder tramitar la nova ampliació. Segons han confirmat a l’ACN fonts comunitàries, representants del Govern, Aena i de la Comissió Europea es van reunir el passat 2 d’abril per parlar del projecte. En la trobada, l’executiu comunitari va demanar a les autoritats competents “l’aplicació plena de les mesures necessàries per posar fi al procediment d’infracció en curs”, apuntant que la seva resolució “aclariria la base de referència per a l’avaluació de qualsevol nou projecte”. Des del Govern asseguren que s’està abordant la situació i esperen resoldre-la a finals d’aquest any.
La reunió, celebrada de forma telemàtica, va comptar amb la presència del cap de la unitat de compliment de la normativa mediambiental de la Comissió Europea, Nicola Notaro. Segons les actes públiques consultades per l’ACN, Notaro va insistir a Aena i la Generalitat en la necessitat de “garantir la total implementació de les mesures necessàries per posar fi a l’expedient”, obert l’any 2021 pels efectes de l’anterior ampliació de l’aeroport sobre les espècies a l’espai natural del delta del Llobregat.
En aquell arxiu, Brussel·les recordava la importància de l’ecosistema baixllobregatí -pertanyent a la xarxa Natura 2000- i exigia a l’Estat a emprendre “les mesures necessàries per evitar un major deteriorament” de l’espai provocat per l’ampliació del port i l’aeroport de Barcelona. Per la Comissió, el delta del Llobregat alberga “una biodiversitat excepcional i desenvolupa un paper crucial en les rutes migratòries de moltes espècies d’aus europees”.
De la mateixa manera, durant la reunió Notaro va explicar “detalladament” a les autoritats els requisits de la legislació mediambiental de la UE que han de complir-se abans que qualsevol projecte pugui rebre la llum verda.
D’acord amb la Directiva d’Hàbitats, en cas que les autoritats considerin que un nou projecte pot tenir un “impacte negatiu significatiu” sobre un espai Natura 2000, poden autoritzar-lo igualment mitjançant una excepció prevista a l’article 6(4) de la Directiva, demanant prèviament permís a Brussel·les.
En la reunió, però, la Comissió va insistir que, abans d’avançar amb qualsevol nou projecte d’ampliació de l’aeroport, Catalunya ha d’aconseguir tancar l’expedient d’infracció obert per les anteriors obres i complir amb tots els “requisits rellevants de la legislació ambiental de la UE”.
Posició del Govern
El secretari de Transició Ecològica del Govern, Jordi Sargatal, ha assegurat aquest dimecres que tant l’executiu català com l’espanyol estran treballant en les qüestions indicades en expedient. En aquest sentit, confien haver resolt totes les objeccions que ha presentat la Comissió Europea a finals d’aquest any 2025.
En una entrevista a ‘Aquí Catalunya’ de la Cadena Ser, Sargatal ha detallat que, en l’ampliació prèvia de l’aeroport, les autoritats espanyoles ja van ampliar la Zona Especial de Protecció per a les Aus (ZEPA). En la mateixa línia, també ha indicat que l’ampliació de la ZEPA marina continua en marxa, així com el desmantellament d’una zona de pàrquings de l’aeroport que es van construir en zones no aptes. En paral·lel, també s’ha encarregat un pla de gestió que ha de relligar el parc agrari amb les zones protegides del delta del Llobregat.
Un cop completades aquestes mesures -que servirien per compensar els efectes de l’anterior ampliació- els governs català i espanyol farien arribar una carta a la Comissió Europea informant que la solució s’ha resolt i que l’expedient es pot donar per tancat.
Projecte d’ampliació
El Govern, el ministeri de Transports i Aena han pactat l’ampliació de l’aeroport del Prat amb una inversió de 3.200 milions d’euros per allargar la tercera pista, construir la terminal satèl·lit i remodelar la T1 i la T2.
El president de la Generalitat, Salvador Illa, va anunciar dimarts en una compareixença que la proposta està basada “en el màxim rigor tècnic i operatiu i la màxima ambició” per assolir un aeroport intercontinental amb el “màxim respecte per a la sostenibilitat” i tenir-lo llest de cara al 2033.
El pacte preveu renaturalitzar unes 270 hectàrees de terreny agrícola -“multiplicant per 10” la superfície del delta afectada per l’ampliació-, crear una “anella verda” i un fons ambiental.
